Al menos una veintena de vuelos se vieron afectados el jueves por amenazas de explosivos que obligaron a desviar aviones y movilizar cazas militares en varios países europeos. Todos los aparatos aterrizaron sin incidentes y las inspecciones descartaron la presencia de bombas. Las autoridades investigan el origen de los mensajes, algunos de los cuales fueron firmados con el nombre de un movimiento ultranacionalista ruso, sin que se haya demostrado su implicación.
Bruselas, 6 de noviembre de 2026. — Una nueva oleada de falsas amenazas de bomba volvió a perturbar el jueves el tráfico aéreo europeo, en una jornada marcada por el despliegue de aviones de combate, desvíos de vuelos comerciales y un refuerzo de las medidas de seguridad en distintos aeropuertos del continente.
Los incidentes afectaron al menos a una veintena de trayectos, principalmente operados por compañías de bajo coste, con especial incidencia en vuelos relacionados con Italia, Bulgaria y República Checa.
Según las autoridades aeroportuarias y las aerolíneas implicadas, todos los aviones aterrizaron sin incidentes y las inspecciones posteriores no encontraron artefactos explosivos.
Se trata de la tercera jornada de esta semana en la que se registran amenazas similares, después de los episodios del lunes y el martes.
Cazas militares y vuelos desviados
La gravedad de las alertas obligó a activar protocolos de seguridad aérea en varios países.
Al menos cinco vuelos comerciales recibieron escolta de aviones de combate.
La Fuerza Aérea búlgara movilizó cazas para acompañar tres aparatos de Ryanair que se dirigían a Sofía procedentes de Madrid, Copenhague y Londres.
En Francia, aviones militares escoltaron un vuelo de Aer Lingus que cubría la ruta Dublín-Roma. El aparato fue desviado a la base aérea de Évreux, situada aproximadamente a cien kilómetros al oeste de París.
Otro vuelo de Ryanair, procedente de Londres y con destino a Sofía, fue redirigido al aeropuerto búlgaro de Plovdiv.
También un avión de Wizz Air que viajaba de Milán a Varsovia tuvo que aterrizar en Viena.
Las alertas alcanzaron, además, a conexiones con ciudades como Praga, Belgrado, Bucarest, Bruselas y Madrid.
Pese a la magnitud del dispositivo desplegado, los veinte vuelos afectados representaron una proporción muy reducida de los 25.072 trayectos programados el jueves en Europa, según los datos de Eurocontrol.
Mensajes anónimos y una autoría sin esclarecer
Uno de los principales interrogantes de la investigación es la identidad de quienes enviaron las amenazas.
Varios aeropuertos recibieron correos electrónicos anónimos que advertían de la supuesta presencia de explosivos a bordo de determinados aviones.
Algunos mensajes enviados a instalaciones aeroportuarias de Roma y Sofía aparecían firmados por presuntos integrantes de «Male State» o «Estado Masculino».
El nombre coincide con el de un movimiento ultranacionalista ruso de extrema derecha, conocido por sus campañas de propaganda y su apoyo a la guerra en Ucrania.
Sin embargo, no se ha demostrado que los autores de las amenazas pertenezcan realmente a esa organización, ni que exista una coordinación entre todos los incidentes.
El movimiento fue declarado extremista por la justicia rusa en 2021, pero los especialistas consultados por la AFP advierten de que todavía no es posible establecer un vínculo verificable entre sus integrantes y los mensajes recibidos.
La utilización de un nombre conocido también podría responder a una estrategia de intimidación o de falsa atribución.
Preocupación en Bruselas por la seguridad europea
El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, condenó las amenazas contra la población civil y pidió prudencia antes de establecer conexiones entre los distintos episodios.
El responsable europeo consideró prematuro determinar si los incidentes forman parte de una operación coordinada.
Las alertas se producen en un contexto de creciente preocupación por las denominadas amenazas híbridas, que combinan acciones de intimidación, desinformación y perturbación de servicios esenciales.
Sin embargo, la coincidencia con ese contexto no constituye una prueba de que los avisos de bomba respondan a una operación de injerencia extranjera.
En el Reino Unido, los aeropuertos de Birmingham y Heathrow también comunicaron la recepción de amenazas que posteriormente fueron consideradas falsas o carentes de credibilidad.
Una perturbación limitada, pero con importantes costes de seguridad
Aunque las amenazas no provocaron víctimas ni se encontraron explosivos, su impacto operativo fue considerable.
La movilización de cazas militares, los desvíos de vuelos y las inspecciones de seguridad obligaron a coordinar la actuación de aerolíneas, controladores aéreos, autoridades aeroportuarias y fuerzas de seguridad de distintos países.
Estos episodios ponen de manifiesto una vulnerabilidad particular del transporte aéreo: incluso una amenaza falsa puede desencadenar una respuesta de gran envergadura cuando está en juego la seguridad de pasajeros y tripulaciones.
El desafío consiste en garantizar una reacción rápida y proporcionada, sin permitir que mensajes anónimos paralicen de manera sistemática las operaciones aéreas.
Por ahora, las autoridades europeas han logrado evitar consecuencias graves y mantener el funcionamiento general del tráfico aéreo. La prioridad se desplaza hacia la identificación de los responsables y la determinación de si las amenazas responden a iniciativas aisladas o a una acción organizada.
Mientras esas investigaciones avanzan, la sucesión de alertas recuerda que la seguridad aérea depende tanto de la prevención de riesgos reales como de la capacidad para responder a intentos de intimidación.
