Los tres sindicatos mayoritarios del sector han acordado con Transportes suspender los paros que comenzaron este lunes y que estaban previstos hasta el miércoles. El pacto, alcanzado en la cuarta reunión entre ambas partes celebrada en la tarde del 9 de febrero, incluye compromisos sobre aumento de inversión, mejoras en el mantenimiento de infraestructuras y la incorporación de 3.600 plazas adicionales en Adif y Renfe. Los sindicatos CCOO, UGT y Semaf han calificado el acuerdo de “histórico”, aunque la desconvocatoria debe ser ratificada por los comités generales de empresa. CGT y Sindicato Ferroviario mantienen los paros.
La huelga ferroviaria que comenzó este lunes 9 de febrero en todo el sistema español de transporte por tren ha quedado desconvocada para las jornadas del martes 10 y miércoles 11 de febrero tras el acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los tres sindicatos mayoritarios del sector. Comisiones Obreras, UGT y el sindicato de maquinistas Semaf, que conjuntamente representan más del 80% de la representatividad sindical en Adif y Renfe, han anunciado la suspensión de las movilizaciones después de la cuarta reunión mantenida con el departamento dirigido por Óscar Puente. El acuerdo pone fin a lo que estaba previsto como la primera huelga general del sector ferroviario en la etapa del actual ministro de Transportes.
El secretario general de Semaf, Diego Martín, ha comunicado en nombre de los tres sindicatos firmantes que la desconvocatoria entrará en vigor una vez se completen los procedimientos internos de ratificación por parte de los comités generales de empresa de Renfe y Adif. Fuentes del Ministerio de Transportes han confirmado la existencia de un principio de acuerdo y han expresado que suscriben «por completo las declaraciones de los representantes de los trabajadores para validar este importante acuerdo». Los propios sindicatos han calificado el pacto de «histórico» y han explicitado que incluye «mejoras en inversión, mantenimiento y personal».
Un acuerdo tras cuatro reuniones en la cuarta jornada de negociaciones
La negociación entre el Ministerio de Transportes y las organizaciones sindicales se ha prolongado durante más de una semana con cuatro encuentros formales. Las tres primeras reuniones, celebradas a lo largo de la semana pasada, no lograron desbloquear las posiciones enfrentadas. Fuentes de CCOO señalaban durante la mañana del lunes que las propuestas del Ministerio seguían siendo «insuficientes», manteniendo la incertidumbre sobre la viabilidad de un acuerdo que evitara las tres jornadas de paros convocadas. Sin embargo, la cuarta reunión, celebrada en la tarde del lunes mientras transcurría la primera jornada de huelga, ha resultado decisiva.
La convocatoria de huelga se produjo tras los trágicos accidentes ferroviarios registrados en Adamuz, provincia de Córdoba, el pasado 18 de enero, y en Gelida, Barcelona, dos días después. Ambos siniestros se cobraron la vida de más de cuarenta personas, incluyendo tres maquinistas entre las víctimas mortales. Los accidentes generaron una ola de indignación en el sector y reforzaron las demandas sindicales sobre seguridad ferroviaria, mantenimiento de infraestructuras y condiciones laborales.
Durante la primera jornada de paros, Renfe cifró en un 11,6% el porcentaje de la plantilla que estaba secundando la huelga en toda su operativa, incluyendo todos los servicios de pasajeros y mercancías, así como el resto de las actividades en talleres. El seguimiento acumulado entre el turno de noche y de mañana ascendía al 11,2%. Las compañías privadas que operan en la red española, Iryo y Ouigo, no informaron sobre la incidencia de la huelga en sus servicios. Los paros provocaron cancelaciones y retrasos generalizados. En los servicios comerciales de Renfe como AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity se cumplió el 80% de los servicios mínimos establecidos en el conjunto del territorio. En alta velocidad, la lista de servicios mínimos del 73% excluía a 272 trenes de los tres días programados de huelga.
Más inversión, mantenimiento y 3.600 plazas adicionales
El contenido específico del acuerdo alcanzado incluye más de veinticinco compromisos articulados en medidas de carácter transversal y normativo. Según ha informado CCOO en una nota de prensa, uno de los pilares fundamentales es la creación de grupos de trabajo estables coordinados por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, en los que participarán las organizaciones sindicales, Adif y las empresas ferroviarias. Estos grupos tendrán como objetivo impulsar modificaciones normativas y operativas para avanzar hacia un sistema ferroviario más seguro, moderno y homogéneo.
En materia de empleo, el acuerdo contempla el incremento de las plantillas de las dos principales empresas públicas ferroviarias, Adif y Renfe, en hasta 3.600 plazas adicionales. En concreto, se tramitará una tasa de reposición específica de 2.400 plazas adicionales en Adif entre 2026 y 2030, lo que equivale a aproximadamente 480 nuevas incorporaciones anuales. El compromiso incluye elevar la tasa de reposición por encima del 115% en las próximas leyes de Presupuestos Generales del Estado, con el objetivo de internalizar la carga de trabajo que actualmente se encuentra externalizada y reforzar la seguridad del sistema.
Aunque el Ministerio de Transportes ha señalado que ofrecerá más detalles del contenido del acuerdo a lo largo de la tarde del lunes, fuentes del departamento han avanzado que el pacto incluye también un aumento del 50% en el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. Esta medida responde directamente a una de las principales demandas sindicales tras los accidentes de Adamuz y Gelida, relacionados con el estado de conservación de las vías y la necesidad de mayores recursos destinados al mantenimiento preventivo. El Ministerio ha reconocido «la voluntad de diálogo que han mantenido especialmente los sindicatos durante la negociación» y se ha felicitado «por la capacidad de acuerdo y de consenso en beneficio siempre de nuestro sistema ferroviario».
CGT y SF mantienen los paros pese al pacto mayoritario
A pesar del acuerdo alcanzado por los sindicatos mayoritarios, los sindicatos CGT y Sindicato Ferroviario, ambos minoritarios en el sector, han decidido mantener la huelga tanto del martes 10 como del miércoles 11 de febrero. Fuentes de ambas organizaciones han explicado que desconocen los términos de la desconvocatoria y del acuerdo alcanzado, y han reclamado que «nadie ha negociado» con ellos ningún tipo de pacto. CGT y SF no han estado presentes en las distintas reuniones que los sindicatos mayoritarios mantuvieron con el Ministerio de Transportes durante la semana pasada y el lunes.
Ambas organizaciones mantienen su exigencia de un cambio en el modelo ferroviario español y consideran insuficientes los compromisos alcanzados por CCOO, UGT y Semaf. En una situación similar se encuentra el sindicato Alferro, que todavía no ha tomado una decisión definitiva sobre si desconvoca o mantiene la huelga para las dos jornadas restantes. Sin embargo, dado que estos sindicatos minoritarios representan conjuntamente menos del 20% de la representatividad sectorial, el impacto previsible de sus paros será significativamente menor que el que hubiera tenido la huelga con el respaldo de los tres sindicatos mayoritarios.
Con la desconvocatoria de los paros del martes y el miércoles por parte de las organizaciones mayoritarias, el servicio ferroviario debería normalizarse de forma progresiva, aunque el Ministerio de Transportes recomienda a los usuarios verificar el estado de sus trayectos a través de los canales oficiales durante las próximas horas, ya que la logística de recuperación del servicio total tras un anuncio de huelga puede experimentar reajustes puntuales en las primeras circulaciones del martes.
